《科創板日報》8月15日訊（記者 陳美）資不抵債的恒大汽車，等到了它的“白衣騎士”。

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8月14日晚間，恒大汽車發布公告，稱獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團（NWTN集團）約5億美元戰略投資，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

受此消息影響，恒大汽車8月15日大漲14%，但截至收盤時漲幅回落至2.94%。

起家于天津，曾是濱海新區重點項目

作為“白衣騎士”，此次出手拯救恒大汽車的紐頓集團（NWTN集團）和背后創始人吳楠，較少出現于報端。

根據SEC文件披露，2022年10月，紐頓集團通過SPAC方式上市美國納斯達克。上市首日，紐頓集團下跌63%，市值大幅縮水。截至目前，NWTN Inc（NWTN.US）股價為10.12美元，市值為28.96億美元。

但這家在美國納斯達克上市的公司，實際上是一家來自天津的企業，原名為ICONIQ（艾康尼克），現名為天津天汽集團。天眼查顯示，吳楠為天津天汽集團法定代表人，參保人數僅45人。

時間追溯到2017年-2019年，ICONIQ（艾康尼克）作為天津濱海新區重點項目，被稱為當時的“造車新勢力”。2019上海車展上，艾康尼克公司創始人及總裁吳楠表示，艾康尼克已組建了天津天汽新能源汽車有限公司，將在全產業鏈國際優質合作伙伴的助力下，振興天津汽車工業。

但2020年，艾康尼克就“突然消失”。究其原因，創始人吳楠坦言：疫情和資金是2020年艾康尼克遭遇的困難。“一切，都按下了暫停鍵。”

在這之前，艾康尼克剛剛才在天津靜海區政府幫助下，取得了汽車生產資質，即以8.76億元價格收購美亞汽車。這家公司主要生產運動型商務車、多功能商務車、輕型商務用車和輕型貨車等四系列26種車型。

不過，截至目前，天津天汽集團旗下子公司中，并無美亞汽車身影。后者實控人為天津靜泓投資發展集團有限公司，系天津市靜海區國資委100%控股的投資公司。

在天津天汽集團股東名單中，由天津濱海新區財富股權投資基金管理有限公司作為執行事務合伙人的天津天汽股權投資基金也被注銷。這只基金在天津天汽集團上的投資數額曾達到1億元。

轉道中東，與PIPE投資者簽訂2億美元現金質押協議

盡管艾康尼克遭遇了困難，但吳楠的“造車夢”并沒有停止，艾康尼克聯合創始人Ralph Debbas成為其下一階段發展的“貴人”。

作為艾康尼克聯合創始人，據稱Ralph Debbas亦是黎巴嫩汽車公司W Motors的 CEO。這家公司旗下的超級跑車產品萊肯，據說在迪拜車展上發布過，“全球限量生產7臺，是全球最貴的跑車之一”。這款跑車曾出現在好萊塢大片《速度與激情7》里面。

在暫時退出中國視野后，僅隔1年，艾康尼克就宣布與超跑制造商W Motors合作，要“讓W Motors成為世界上最具開拓性的智能電動汽車公司之一”。

之后，艾康尼克進入中東發展，據稱在迪拜繁華商業街區City Walk開設了首家全球旗艦店，“展示艾康尼克在智能乘用車領域的專業能力及設計；并與中東地區最大高檔乘用車經銷商——阿布扎比汽車公司結成戰略合作伙伴，在阿聯酋地區就分銷展開廣泛合作”。

2022年9月，紐頓集團SPAC上市前夕，紐頓集團與PIPE投資者及浙江金華國資簽署投資協議。其中，與Al Ataa簽訂2億美元認購協議，與金華國資簽署“金華項目”，即投資新能源汽車超級工廠。

不過，與PIPE投資者的協議并非純股權投資。根據SEC文件顯示，艾康尼克（ICONIQ）七名股東和PIPE投資者之一Al Ataa Investment LLC簽訂了現金質押協議。

協議要求，如果紐頓集團股票價格低于Al Ataa投資的10.26美元賬面價值，則要在在24個月內，通過償還方式在公開市場上補齊Al Ataa 10.26美元賬面價值的差額。

同時，保證Al Ataa這筆投資在24個月內，剩余持有的NWTN股票年回報率至少為15%，每半年支付一次。如果Al Ataa退出投資，則必須向Al Ataa支付截至退出日期的任何應計年度15%的回報款項。

目前，紐頓集團股票價格為10.12美元，與約定的10.26美元賬面價值已有小幅差距。

殺回天津，紐頓集團出手5億美元底氣何在？

紐頓集團雖然獲得了中東資本的支持，但這筆投資實際上有償還壓力。

從天津起家，到總部設立到阿聯酋迪拜，紐頓集團在“造車”路上貌似走得很穩，但在新能源汽車交付上，紐頓集團面臨壓力。此前據稱，艾康尼克已與阿布扎比等購買方，簽訂了近一萬臺艾康尼克七系銷售訂單。艾康尼克早前制定的目標，是“2019年銷量2萬輛，2025年銷量達到10萬臺”。

但2019年2萬輛銷售，并未真正落地。**《科創板日報》記者注意到，在紐頓集團2022年年報中，2022年12月，紐頓集團在阿布扎比新工廠——KEZAD，僅交付了20輛增程電動汽車（“R-EEV”）。**

除此之外，并無其他交付數據。但在工廠建設上，紐頓集團卻是火力全開。

首先，與浙江金華的合作上，超級工廠預計2023年12月底完工，能實現10萬輛電動汽車的年生產能力；試生產時間為2024年2月底開始，零部件的大規模生產為2024年下半年。

其次，與阿布扎比的合作中，KEZAD工廠是2022年9月紐頓集團與阿布扎比哈利法經濟區（“KEZAD”）達成的租賃協議工廠，SEC文件顯示，該工廠由ICONIQ Green Technology FZCO全資擁有的、總部位于阿布扎比的工業和制造公司NWTN Technologies Industries，與阿布扎比哈利法經濟區協議簽訂，預計2023年第二季度全面投入運營。

紐頓集團表示，作為阿聯酋的第一家工廠，該電動汽車組裝SKD廠的建立，將為公司在中東、非洲、東南亞和歐洲打開制造和銷售汽車通道。

第三，則是這筆5億美元的戰略投資。根據恒大汽車今年4月的預算，恒大汽車若能尋求到超過人民幣290億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，并最終實現量產。

但紐頓集團2022年的財報顯示，2022年集團現金及現金等價物為2.119億美元，流動負債為6313萬美元，2020年-2022年營收亦為0，對應凈利潤分別為-1265萬美元、-1306萬美元和-4125萬美元。

5億美元的戰投資金，會出自哪里？多處建廠的紐頓集團，在資金上似乎比恒大汽車更需要馳援。